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单体船舶水上工程勘探施工平台

   2014-03-21  

 

  随着内河航运船舶准运标准提高,小吨位高污染船舶已不允许航行,采用2条船舶搭建水上工程施工平台传统方法,所用材料增多,搭建工作量大,安全风险增大,工人劳动强度高,搭建周期长,直接影响到勘探作业生产效率和成本。单体船舶水上工程勘探作业平台搭建方法,通常采用在船头或船尾采用焊接槽钢方式搭建,船舶吨位大,槽钢等材料耗用量多,焊接工作量大,平台要挑出船体外2~3m,当工程钻探作业结束后平台要割除,否则影响到船舶正常航行;若租用船舶专门用于水上工程钻探,当工程不能衔接时,造成船舶闲置浪费。
  针对存在的问题,我们研制出一种单体船舶水上工程勘探施工平台。该平台包括船舶本体,在船体舱底部设置导向管,导向管顶部设置法兰,导向管、法兰能与勘探施工套管配合。采用该技术,搭建平台材料减少,简易快捷,安全高效,节省人力物力财力;当工程勘探衔接不上时,不影响船舶原有的运输能力;当通过河道上空限高障碍物时,能快速拆除与恢复勘探施工设备,提高工作效率。
  该平台适用于河道、桥梁、港口、码头等各类水深小于25米水上工程勘探。每年节省租船等勘察费一百余万元;被国家知识产权局授予实用新型专利。(2013000027)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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